sy/t5037螺旋鋼管與國(guó)標(biāo)螺旋鋼管的主要區(qū)別用途（5037是普通流動(dòng)輸送管道用鋼管；9711是工業(yè)輸送用鋼管）檢測(cè)方式各項(xiàng)性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)標(biāo)鋼管不允許Q235B材質(zhì)，必須是管線(xiàn)鋼部標(biāo)螺旋鋼管主要使用符號(hào)D-----鋼管標(biāo)稱(chēng)外徑mmT----鋼管標(biāo)稱(chēng)壁厚mmM----鋼管線(xiàn)質(zhì)量kg/mP----靜水試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力MpaS----靜水試驗(yàn)的試驗(yàn)應(yīng)力Mpah----焊縫余高mm。釆用 ANSYS有限元程序進(jìn)行人字柱主管與橫撐相貫節(jié)點(diǎn)承載力的數(shù)值分析，研究瓦形板加強(qiáng)型相貫節(jié)點(diǎn)的瓦形板厚度、長(zhǎng)度和弧度等參數(shù)對(duì)各自節(jié)點(diǎn)承載力的影響；研究?jī)?nèi)隔環(huán)加強(qiáng)型相貫節(jié)點(diǎn)的內(nèi)隔環(huán)厚度、寬度和間距等參數(shù)對(duì)各自節(jié)點(diǎn)承載力的影響；研究?jī)?nèi)套筒加強(qiáng)型相貫節(jié)點(diǎn)的內(nèi)套筒厚度和長(zhǎng)度等參數(shù)對(duì)各自節(jié)點(diǎn)承載力的影響。

軸心受壓鋼管的穩(wěn)定承載力與構(gòu)件的整體穩(wěn)定系數(shù)φ有關(guān)，構(gòu)件的整體穩(wěn)定系數(shù)和構(gòu)件的材料、力學(xué)性能、幾何缺陷有關(guān)，并受構(gòu)件兩端約束情況的影響。其中，構(gòu)件端部約束情況可通過(guò)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)來(lái)考慮，幾何缺陷（初彎曲和初偏心）按照鋼結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收規(guī)范取值，這兩個(gè)影響因素對(duì)于高強(qiáng)鋼和普通鋼并無(wú)差異，但力學(xué)缺陷一殘余應(yīng)力的影響卻差別較大。本章研究?jī)?nèi)容擬對(duì)鋼管截面的縱向殘余應(yīng)力分布進(jìn)行實(shí)測(cè)分析，采用鋸割法和盲孔法來(lái)測(cè)試鋼管截面的殘余應(yīng)力，得到截面上殘余應(yīng)力的分布及數(shù)值大小，為防腐螺旋鋼管柱整體穩(wěn)定系數(shù)φ的確定奠定基礎(chǔ)。輸變電工程中的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，通常釆用的防腐處理方式為熱浸鍍鋅。為考察熱浸鍍鋅對(duì)焊接鋼管截面的縱向殘余應(yīng)力的影響，需分別測(cè)試未鍍鋅鋼管和鍍鋅鋼管兩種情況下的縱向殘余應(yīng)力分布。此外，為考察防腐螺旋鋼管端部焊接底板和加勁肋以后對(duì)鋼管截面的縱向殘余應(yīng)力的影響，還需要對(duì)3種管徑的端部殘余應(yīng)力進(jìn)行測(cè)試。很多情況下可假設(shè)殘余應(yīng)力主要是單軸作用的，在要測(cè)量的殘余應(yīng)力的方向把構(gòu)件切成大量的窄條，并由釋放的應(yīng)變求得應(yīng)力，即=-EE?？捎娩彈l把試件鋸成15~18mm的板條，釋放應(yīng)變由可拆卸的應(yīng)變計(jì)或粘貼的電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代末期，成品油管道運(yùn)行與管理技術(shù)已經(jīng)基本成熟，已具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。為進(jìn)一步緊跟市場(chǎng)，擴(kuò)大供應(yīng)范圍，各管道公司的成品油管道從僅向沿線(xiàn)供油，發(fā)展到增設(shè)支線(xiàn)向遠(yuǎn)離主千線(xiàn)的地區(qū)供油擴(kuò)大管道效益，管道向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。較典型的例子是印第安納管道公司建成的成品油管道網(wǎng)印第安納管道公司1939年僅有436km管道，管徑為8in。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后加快成品油管道建設(shè)，到1947年已經(jīng)修建了管道1076km，管徑分別為8n、10n和12n，到1955年又增建了6條管道長(zhǎng)度增加到1657km，到1958年管道網(wǎng)絡(luò)化總長(zhǎng)已達(dá)3728km該管道將6座煉油廠(chǎng)納入管網(wǎng)范圍，跨越美國(guó)北部密歇根、伊利諾和明尼蘇達(dá)等9個(gè)州。網(wǎng)內(nèi)設(shè)有15座泵站，20座卸油站。

在網(wǎng)內(nèi)主要的3條河流都設(shè)有卸油碼頭，利用河流擴(kuò)大供應(yīng)范圍。該管道在1949年時(shí)，有遠(yuǎn)控泵站1座，到1958年遠(yuǎn)控泵站增加到11座。半遠(yuǎn)控卸油站11座。卸油時(shí)，調(diào)度控制中心控制卸油閥的開(kāi)度，限制卸油速度，達(dá)到給定的卸油量時(shí)，卸油閥自動(dòng)或由調(diào)度中心關(guān)閉。自動(dòng)化和監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)完善。該管道將6座煉油廠(chǎng)納入管網(wǎng)范圍，跨越美國(guó)北部密歇根、伊利諾和明尼蘇達(dá)等9個(gè)州。網(wǎng)內(nèi)設(shè)有15座泵站，20座卸油站。在網(wǎng)內(nèi)主要的3條河流都設(shè)有卸油碼頭，利用河流擴(kuò)大供應(yīng)范圍。該管道在1949年時(shí)，有遠(yuǎn)控泵站1座，到1958年遠(yuǎn)控泵站增加到11座。半遠(yuǎn)控卸油站11座。卸油時(shí)，調(diào)度控制中心控制卸油閥的開(kāi)度，限制卸油速度，螺旋鋼管廠(chǎng)家達(dá)到給定的卸油量時(shí)，卸油閥自動(dòng)或由調(diào)度中心關(guān)閉。自動(dòng)化和監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)完善。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后的15年里，成品油管道各個(gè)環(huán)節(jié)都走向成熟。所謂成熟不僅是上述幾條管道可以適應(yīng)市場(chǎng)的需要，螺旋鋼管廠(chǎng)家還可從成品油管道技術(shù)的硬件和軟件兩個(gè)方面看其成熟的程度。在硬件方面，管材、機(jī)泵設(shè)備、自動(dòng)化儀表、通信設(shè)備等都已日臻完善。管道所用動(dòng)力從內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到電動(dòng)機(jī)，又發(fā)展到可調(diào)速的燃?xì)廨啓C(jī)；在計(jì)量技術(shù)方面，從容積式流量計(jì)到渦輪流量計(jì)；標(biāo)定設(shè)備從標(biāo)準(zhǔn)罐，發(fā)展到雙堰式標(biāo)準(zhǔn)罐，從雙向置換式標(biāo)定管，發(fā)展到單向式標(biāo)定管；在油品界面跟蹤技術(shù)上，從用密度計(jì)和著色劑的原始人工檢測(cè)，發(fā)展到電容式界面檢測(cè)儀，從超聲波檢測(cè)儀，又發(fā)展到熒光染色劑，達(dá)到能自動(dòng)跟蹤界面并準(zhǔn)確切割分流油品。