在整個螺旋鋼管行業(yè)對外出口方面，沒有統(tǒng)一的組織對外討價還價，即便有形式的統(tǒng)一組織，也沒有起到應有的左右，以至于各螺旋鋼管廠各自為戰(zhàn)，互相競價，導致整個螺旋鋼管行業(yè)的產(chǎn)品價格疲軟。

姜竹彪指出，中國的電子商務交易額超過10萬億元，在這10萬億元總量中，B2B(廠間)業(yè)務約8萬億元，遠超大紅大紫的B2C業(yè)務。螺旋鋼管作為重要的生產(chǎn)資料，是B2B電商中發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。 中國物流與采購聯(lián)合會螺旋鋼管物流專委會主任虞鋼也指出，2008年國內(nèi)螺旋鋼管價格的最大波幅達到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸。

螺旋鋼管價格波幅不斷收窄，使得貿(mào)易商賺取價差的盈利模式一去不復返，螺旋鋼管業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務、建平臺，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。 有分析人士認為，沒有拳頭產(chǎn)品，只是在中低產(chǎn)品中“徘徊”，在特種鋼產(chǎn)品中嚴重缺位，導致在國際市場的難有競爭力。原中國工程院院長徐匡迪曾表示，特殊鋼的生產(chǎn)制造是一個國家綜合競爭力的標志。

但我國在特種鋼研發(fā)、生產(chǎn)方面嚴重不足。以至于飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼，核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機、渦扇發(fā)動機的高溫合金葉片等材料，目前尚且不能實現(xiàn)國產(chǎn)化。 螺旋鋼管行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)合作，僅僅是螺旋鋼管廠們在“寒冬”中自救的一種廠“本能”反應，對廠的生產(chǎn)經(jīng)營會起到一定作用。但是，真正要想使整個行業(yè)能擺脫困境，唯有提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)高端產(chǎn)品，按照市場的供求確定產(chǎn)能，這才是整個行業(yè)走出“低谷”的“靈丹妙藥”。