兩大鉆孔樁鋼護(hù)筒項目的原因就是想引入新的產(chǎn)能來“擠”出舊的、落后的產(chǎn)能。

特鋼發(fā)力

在普鋼產(chǎn)能過剩、產(chǎn)量居高不下的現(xiàn)狀下，方大特鋼的中報數(shù)據(jù)卻讓業(yè)界重新審視未來鉆孔樁鋼護(hù)筒市場的投資機(jī)會。

證券界人士在向記者分析方大特鋼中報數(shù)據(jù)時表示，在需求萎縮、價格低迷的全行業(yè)虧損嚴(yán)峻形勢下，整體經(jīng)營逆勢上揚(yáng)積極應(yīng)對市場變化，及時分解產(chǎn)量及品種結(jié)構(gòu)確保軋材任務(wù)的完成，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)煉鐵、科學(xué)煉鋼、效益軋鋼的目標(biāo)，特鋼行業(yè)營業(yè)利潤率僅下降0.68個百分點，反映了較好的競爭優(yōu)勢和經(jīng)營管理水平。

華融證券財富中心分析人士也向記者證實，雖然一樣受歐債危機(jī)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)減速等沖擊，日本四大鉆孔樁鋼護(hù)筒企業(yè)2011/12財年利潤皆出現(xiàn)大幅下降或巨額虧損：新日鐵凈利潤同比下降37.3%；JFE轉(zhuǎn)盈為虧，凈虧損366億日元；住友金屬凈虧損538億日元，虧損程度加深；神戶制鋼凈虧損142億日元，亦轉(zhuǎn)盈為虧。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從今年5月日本鉆孔樁鋼護(hù)筒產(chǎn)品訂單來看，國內(nèi)鉆孔樁鋼護(hù)筒消費部門訂購的特種鉆孔樁鋼護(hù)筒，共計7.47億噸，環(huán)比下降3.2%，同比增長18%。今年5月，日本國內(nèi)汽車行業(yè)訂購的特種鋼，共計120萬噸，同比增長88%。特種鉆孔樁鋼護(hù)筒依舊保持了比較穩(wěn)定的增長，并沒有受到到整個行業(yè)寒冬期的影響

“而且從寶鋼股份中報預(yù)增80%—100%看來，其主要原因正是得益于公司出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)和股權(quán)后承擔(dān)虧損減少、出售標(biāo)的總評估價值較賬面價值的增值以及對降低公司財務(wù)費用的貢獻(xiàn)。由此可知，對比同期的國內(nèi)鉆孔樁鋼護(hù)筒行業(yè)需求疲軟的情況，日本依靠自身的核心技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展特種鉆孔樁鋼護(hù)筒產(chǎn)業(yè)，避免了因為國內(nèi)普通鉆孔樁鋼護(hù)筒需求不足而給整個產(chǎn)業(yè)所帶來的發(fā)展停滯。寶鋼的模式也讓企業(yè)順利地度過了整個行業(yè)的寒冬期，在市場需求復(fù)蘇后，類似于寶鋼模式的企業(yè)必然成為行業(yè)中的先驅(qū)力量”。該財富中心分析人士告訴記者，以上的發(fā)展模式將是我國鉆孔樁鋼護(hù)筒行業(yè)以后發(fā)展的必然趨勢。在該種模式下，企業(yè)既能將下游產(chǎn)能過剩對企業(yè)業(yè)績所帶來的沖擊降到一個較低程度，又能對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中一直保持較高且穩(wěn)定的利潤水平。

“技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)調(diào)整是永恒的主題”，陳子琦告訴記者，總體來說，未來鉆孔樁鋼護(hù)筒行業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級方面都有投資機(jī)會。