地鐵鋼支撐施工及應用地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設備及加工經(jīng)驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。

在鋼管一側設置預壓千斤頂(施工單位根據(jù)預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工)對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節(jié)點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。在鋼支撐支護體系中，活動端是鋼支撐的連接部件及重要的組成部分，但往往施工單位忽略了活動端的工藝形式及其作用，根據(jù)不同活動端在施工中的應用及對比，總結出較為形式簡便而實用的活動端。

活動端通常采用型鋼焊接而成，形式多樣，地鐵鋼支撐供應商，根據(jù)采用的樣式尺寸進行下料切割，然后焊接。采用的焊接材料和焊接設備條件應符合國家標準，性能優(yōu)良。清渣，氣刨，焊條保溫等裝置應齊全有效。焊條應干燥，焊機電壓應正常，地線壓緊牢固接觸可靠，電纜及焊鉗無破損。

按圖紙尺寸下料切割，焊前檢查，加熱除銹，安裝焊墊板及引弧板，焊接，填寫作業(yè)記錄，安裝鋼支撐，施加預應力。工程鋼支撐數(shù)量大，基坑結構較寬，采用原有形式的活動端將從成本及受力上不能滿足需要。因此，根據(jù)工程設計支撐類型及實際情況，考慮使用新型活動端。