掌握鋼支撐強(qiáng)度高的特點，在承載力相同的條件下，鋼支撐自重輕；鋼材材質(zhì)均勻，為理想的彈塑性體，符合工程力學(xué)所采用的基本假設(shè)，因此，鋼支撐計算結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

地鐵鋼支撐施工中應(yīng)注意的幾個問題

在基坑開挖與鋼支撐施工中,必定要做到信息化施工,加強(qiáng)監(jiān)測,盡可能縮短圍護(hù)墻無支撐狀況的暴 露時刻,合理而科學(xué)地使用土體自身在開挖過程中操控位移的潛力,合理地組織基坑開挖及支撐過程。電動油壓千斤頂給鋼支撐加力時,固定底端部分頂在鋼支撐上,活動部分頂在鋼支撐活動端插銷頭端頭板上。加力面積應(yīng)為2個千斤頂活塞的面積。防止錯將固定端的直徑或活動頂端的直徑視為活塞的直徑。在基坑施工過程中,支撐不可防止地會產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力丟失,由支撐預(yù)應(yīng)力丟失所引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移幾乎是不可逆的,所以要根據(jù)實測軸力及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力以補(bǔ)償丟失。當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移超越戒備值時,還可適量添加支撐軸力,以操控變形,但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩有必要滿意規(guī)劃的安全要求。從置換到預(yù)加軸力,從托架的設(shè)置到支撐的固定等各個環(huán)。

一次換撐是在底、中板到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度后進(jìn)行的,因一次換撐被隔在站臺層結(jié)構(gòu)內(nèi)部,所以在施工中板時,在中板上要預(yù)留吊放換撐的孔洞,以便用葫蘆吊吊放換撐,當(dāng)換撐吊至底板后,在底板撤除螺栓,分節(jié)用葫蘆吊拉至中板未關(guān)閉處再用吊車吊至地上。2次換撐在中板到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度后進(jìn)行,施工時在頂板上要預(yù)留吊放換撐的孔洞。

鹽山瑞通鋼管有限公司位于美麗的濱海城市天津，主營地鐵鋼支撐、鋼圍檁、活絡(luò)端等系列產(chǎn)品，我們擁有多年積累的豐富經(jīng)驗和合作條件。

本公司恪守“誠信、敬業(yè)、務(wù)實、創(chuàng)新”的精神，奉行“以誠待客、以優(yōu)取勝”的經(jīng)營理念，堅持以科技促進(jìn)步、以質(zhì)量求生存的發(fā)展戰(zhàn)略，竭盡全力以低成本的價格，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使企業(yè)在激烈的市場競爭中日益發(fā)展壯大。公司立足河北，面向全國竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足顧客要求為已任的經(jīng)營理念，全方位滿足新老客戶的需求，為全國地鐵事業(yè)的發(fā)展而努力貢獻(xiàn)。