內螺紋是交叉軋機中的常見缺陷，形式是全長的和局部的。內螺紋缺陷是無縫鋼管每半圈變形留下的痕跡。當使用固定的心軸和半浮動的心軸時，有時由于心軸的磨損引起內螺紋缺陷。交叉軋機的內螺紋缺陷與自動軋機的直線缺陷一樣難以避免。最小化它們很重要。一般認為，從以下幾個方面來分析形成無縫鋼管內螺紋的原因：

1）心軸的表面狀態(tài)，例如心軸的磨損，變形，金屬附著力和氧化皮。由于芯棒參與變形，因此芯棒表面的缺陷必定會反映在無縫鋼管的內壁上，特別是使用固定芯棒和半浮動芯棒時。

2）軋輥設計中軋制部分的長度是否足夠？滾動部分的功能是均勻的壁。如果無縫鋼管壁的內螺紋在該區(qū)域內完全卷起，則可以省去。但是，如果在軋制部中產生較大的變形，則容易產生內螺紋缺陷。

3）心軸運動狀態(tài)。當使用張力芯棒和全浮動芯棒時，內螺紋更少，更輕，尤其是在使用張力芯棒時，因為內棒與無縫鋼管內表面的相對滑動較大，芯棒的軸向運動速度大于金屬。消除內螺紋的軸向移動速度，使軋制開裂用無縫鋼管的內表面非常光滑，甚至看不到內螺紋。當使用固定心軸和半浮動心軸時，由于心軸被固定在柱塞上，因此心軸和柱塞系統(tǒng)的彈跳導致產生內螺紋。此外，心軸在變形區(qū)跳得很厲害，

4）當使用固定心軸和半浮動心軸時，在無縫鋼管內表面上形成的二次氧化鐵皮在心軸變形區(qū)中滾動時會堆積到管壁中，并且脫落后（或作為凹坑）留下螺旋痕跡。

5）合理選擇無縫鋼管的工藝參數(shù)，通常大的延伸系數(shù)，低的軋制溫度，大的前進角，高的軋制速度等都有可能產生較重的內螺紋缺陷。實際上，兩輥交叉滾動擔架的內螺紋深度通常小于0.1毫米（固定心軸除外）。在國外據(jù)報道，三輥橫軋延伸機的內螺紋高度通常在0.025至0.25mm的范圍內。