油氣螺旋鋼管腐蝕是指在化學(xué)、電化學(xué)或微生物代謝活動和變質(zhì)作用的作用下，減緩或防止管道在內(nèi)外介質(zhì)中的腐蝕。

首先，防止第三方破壞和油氣螺旋鋼管腐蝕。雖然對第三方造成的海底管線所有者的損害承擔(dān)主要責(zé)任，但也不能一言不發(fā)。許多國家對海底油氣管道的鋪設(shè)都有嚴格的行業(yè)標準，如埋設(shè)證據(jù)不足將難以提供足夠的保護錨，這就要求管道業(yè)主在鋪設(shè)過程中嚴格按照行業(yè)標準進行指導(dǎo)，一絲不茍地實現(xiàn)對海底油氣管道的充分保護抗錨深的同時，主管部門要對其鋪設(shè)施工質(zhì)量進行監(jiān)督處理。以渤海灣這樣一個淺水區(qū)為例，考慮到海床的特點、水下輸運密度和近海機械范圍對海底管道的破壞，海溝深度應(yīng)達到1.5米至2米較為安全。

另外，管道的腐蝕開裂很少造成大面積的開裂。可以通過對材料的規(guī)范、監(jiān)控制造質(zhì)量、嚴格控制焊接質(zhì)量和采用“智能清管器”探測等手段，減少因腐蝕開裂引發(fā)的事故。對于作業(yè)人員要求進行水下檢查，作為具體環(huán)保措施的承諾。

其次，管道業(yè)主應(yīng)嚴格執(zhí)行定期檢查制度，提高檢漏監(jiān)測能力，提高檢測監(jiān)測設(shè)備水平。但目前，檢測系統(tǒng)和檢測設(shè)備在靈敏度、準確度、可靠性、可操作性和連續(xù)檢測能力等方面都存在局限性，需要進一步提高。例如，腐蝕產(chǎn)生的破裂點面積通常很小，特別是在接頭、閥門等連接處出現(xiàn)破裂點，溢流率不高，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，沒有明確的檢測設(shè)備指示，所以事故發(fā)生后，海上人工觀測還是國際海事衛(wèi)星組織的第一次發(fā)現(xiàn)。此外，海底管道和天然氣管道的所有者應(yīng)提供所有信息，包括應(yīng)對距離路線圖的鋪設(shè)、詳細的風(fēng)險段和發(fā)生的緊急情況。

此外，參考國際海底油氣管道的歷史和事故案例，有計劃的應(yīng)急響應(yīng)是防止海底油氣管道破裂的關(guān)鍵。海底油氣管道業(yè)主必須首先制定有針對性的應(yīng)急預(yù)案，確保油氣管道在事故發(fā)生后發(fā)生破裂，有可能明確不同地區(qū)和級別的主管部門、應(yīng)急機構(gòu)和海底油氣管道業(yè)主、運營商的責(zé)任，需要什么樣的應(yīng)急資源，同時支持清晰簡明的戰(zhàn)略行動計劃。應(yīng)急計劃還應(yīng)考慮擴展健康健身文章的可能性，特別是與總體應(yīng)急計劃接軌的運營商。